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Noeme, mise à l'eau
Construction suite 2
Construction suite 2

La construction

Préparation des panneaux sandwich


            Le bateau étant insubmersible toutes les cloisons et une partie des aménagements sont en sandwich. Nous avons infusé des panneaux plats sur une table de stratification étanche. Une fois ces panneaux post-cuits les cloisons et les aménagements y ont été découpés


Les cloisons


            Les cloisons une fois découpées sont installées au fil à plomb et assurées par des cales. Un joint congé époxy est passé avant de stratifier des bandes de tissus de verre pour fixer définitivement les cloisons.

  

Les ailettes de quilles


            Fabriquer une forme en bois. A partir de cette forme réaliser un moule en plâtre. Fondre 300 kg de plomb provenant de vieux tuyaux ou caractères d’imprimerie réformés et les couler dans le moule en plâtre puis démouler. Recommencer l’opération pour la seconde ailette. Mettre le tout en  place. Stratification : les ailettes sont rapportées aux voiles de quilles (voiles de quilles infusés dans le même temps que la peau intérieure et la peau extérieure, les quilles sont en monolithique) par voie humide classique avec mise sous vide jusqu'à polymérisation de la résine.

Les cadènes


Cadènes en composite, reprises à cheval sur la coque. Confectionnées par stratification au contact suivie d’une mise sous vide jusqu’à polymérisation.

Dix cadènes seront réalisées ainsi.

Le pont

             Mise en oeuvre identique à la réalisation de la coque. Fabrication du moule. Pose des tissus de verre (pas de kevlar pour le pont) puis des tissus techniques, mise en place du réseau de distribution de la résine, bâchage, faire le vide, infuser. Retirer les tissus techniques, coller la mousse sous vide sans oublier de disposer les inserts en contre-plaqué pour boulonner ultérieurement l'accastillage de pont. Recommencer le tout pour la peau extérieure. Enduire et poncer sauf le pourtour du pont pour la stratification de la liaison pont-coque.

  

Le pontage

                Le pont post-cuit est démoulé puis suspendu avant d’être installé sur des supports roulants pour le glisser sur la coque. Ajustage du pont à la coque et stratification du livet par trois couches de tissu bibiais (intérieur et exterieur) sans oublier de stratifier  les cloisons au pont par trois couches de tissu bibiais.

Commentaires et réflexions


            Les avantages

            L’infusion, par rapport à une voie humide classique suivie d’une mise sous vide, permet de travailler au calme, de draper les tissus à sec, de prendre son temps sans avoir l’angoisse de la polymérisation de la résine avant d’avoir fini de stratifier la pièce.  Travaillant essentiellement à deux cela nous a permis de réaliser une coque de 14,50 m dans de bonnes conditions de travail et pour un résultat optimum. L’aide de main d’œuvre supplémentaire fut ainsi limitée au jour de l’infusion. La qualité du stratifié obtenue est bien supérieure à celle d’une stratification au contact. On obtient un rapport fibres/résine d’environ 70% avec à la clef une économie de 30 à 40% de la quantité de résine utilisée.La mise sous vide permet un compactage parfait des tissus ce qui limite en fin de construction, la quantité d’enduit et surtout de ponçage. Pour la coque nous avons mis 60 kg d’enduit, une fois poncé, il en reste sur la coque environ 30 kg., un peu moins pour le pont. Pas de port de vêtements de protection sauf pour le ponçage (combinaison et masque de rigueur), pas d’outils à nettoyer. Il n’y a pratiquement pas de contact avec la résine ce qui limite la survenue de problème allergique en particulier. On ne patauge à aucun moment dans la résine.


            Les inconvénients

            La mise en œuvre ne s’improvise pas. Les conseils et le coup de main de Bob Fisher ont été indispensables à la réussite de cette entreprise. La méticulosité est indispensable. En effet l’infusion ne tolère pas l’à peu près ni la moindre fuite au niveau de la bâche à vide. Il faut donc traquer les fuites éventuelles avant de décider d’infuser et parfois faire preuve d’une bonne dose de patience, savoir différer l’infusion si on n’est pas sûr de la qualité du vide. Le risque est de jeter la pièce; passe pour un panneau plat mais s’il s’agit de la coque c’est la déprime assurée. Etre méthodique aussi, dans le contrôle des températures de la pièce à infuser et de la résine. Disposer d'un chauffage est indispensable pour chauffer le local si besoin et pour assurer la post-cuisson.

L'inconvénient majeur reste le prix de revient en comparaison d'une construction plus traditionnelle en stratifié sur  mannequin. En effet, tous les tissus techniques une fois utilisés ne peuvent plus resservir, ils sont bons à jeter, la fabrication d'un moule mâle est plus onéreuse et de plus la coque frégatée impose de détruire le moule pour pouvoir démouler.

            L’infusion génére des déchets importants , d’où l’intérêt d’avoir une déchetterie dans un périmètre proche de la construction pour les éliminer en toute sécurité.

Peinture de la coque

            Après ponçage, application de trois couches de peinture époxy sur toute la coque suivie de trois couches de peinture polyuréthane bi-composant sur les œuvres mortes, de trois couches d’antifouling sur les œuvres vives et sur le pont passage de deux couches de peinture antidérapante Deck Lin (Sicomin). Le tout peint au pistolet. Pour avoir une finition bien brillante il faut être à la limite des coulures en permanence, pas facile.

  

Accastillage


            L'accastillage de pont : cabestans, panneaux de pont, hublots, rails et poulies, guindeau, barre à roue etc... sera posé après la peinture et avant l'agencement de l'intérieur.


Aménagement intérieur


            La coque et le pont élaborés chacun sur une forme mâle présentent côté intérieur un aspect lisse qui limitera l'application d'un enduit. Le voilier étant insubmersible la majorité des cloisons sont en sandwich. Façonnées sur un moule plan elles présentent une face totalement lisse, Nous n'aurons à enduire qu'une face et aussi la stratification des liaisons pont-cloisons et coque-cloisons. Passer l'enduit est une chose mais poncer un enduit époxy dans un espace restreint n'est ni simple ni commode. Nous appliquerons ensuite une peinture époxy dans les fonds et une peinture polyuréthane bi-composant sur le reste de la coque. Les aménagements,simples et fonctionnels, en contre-plaqué marine finition frêne associé à des massifs frêne eux aussi, seront traités avec une lasure incolore pour faciliter l'entretien. Nous poserons les circuits d'eau et d'électricité au cours de l'installation de l'ameublement. L'électronique du bord attendra la fin des travaux pour être installée.

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